[:en]Is the Maya Train project threatening the jaguar population in southeast Mexico?[:es]¿Es el proyecto del Tren Maya una amenaza para el jaguar en el sureste de México?[:]

[:en]According to The Yucatan Times, businessman José María Riobóo name was recently revealed as President Andrés Manuel López Obrador’s advisor in the Maya Train project, which construction works will kick off Sunday Dec. 16th in Palenque, Chiapas. On December 10, AMLO met with the members of his cabinet in order to review the launch of the project.

Rioboó ruled out that the meeting was aimed to talk about the new airport in Mexico City, but to discuss the Maya Train project.

The Secretary of Communications and Transport, Javier Jiménez Espriú, said that on Sunday in Palenque all the precise information will be announced, since the event is being organized by the National Fund for Tourism Promotion.

However, also on Monday December 10, Mexico City based newspaper El Universal, published an opinion piece in which specialists warned of possible damage to aquifers and the habitat of jaguars by the Maya Train project. Experts pointed out the need for studies to measure the impact of vibrations caused by the train, and warned about the “wall” that will be imposed on protected natural areas where species such as jaguars live, as well as possible damage by wastewater and garbage handling.

José María Riobóo. (Photo: Reforma)

In the municipalit of Tulum Quintana Roo, lies the largest cave system on the planet, Sac Actún, where for three decades, specialists have been given the task of documenting the multiple systems that exist. To date, 358 have been registered, representing nearly 1,400 kilometers of water labyrinths that make up the largest freshwater reserve in Mexico.

In this same region, but at ground level, President Andrés Manuel López Obrador plans to build the Maya Train track and it could represent a risk for these sites of high biological value and cultural heritage. For the construction of the Mayan Train it will be essential to know the exact location of the stations, to avoid damaging these underground bodies of water.

“These aquifers make up one of the largest freshwater storage on the planet, they are of great importance for the ecosystem because many of the roots of the trees feed on this water,” says Francisco Remolina, former director of the Flora and Fauna Protection Area of Yum Balam and current member of the Group of Experts for the Conservation of Wild Felines of Mexico.

Yum Balam nature reserve, Quintana Roo (Photo: conabio.gob.mx)

Negative vibrations

Meanwhile, Arturo Bayona, responsible for environmental studies of the Great Maya Aquifer Project, says that if the railroad is placed where the karst layer is thin, there could be cracking and an eventual collapse of this layer.

“The studies of soil are fundamental because it is necessary to guarantee that the crust of rock is strong enough to, first, bear the weight of the train and second, to endure the vibration provoked by the constant passing of the train”, Bayona said.

The vibration is one of the factors that most worries the experts. “Some cave systems are very unstable. We must consider that vibration will be generated for years and that it could accelerate the natural process of collapsing, “says Emiliano Monroy Ríos, hydrogeologist at the Northwestern University Technological Institute.

One of the spots that are most threatened by this project is Sac Actún, in the municipality of Tulum, Quintana Roo, one of the largest cave systems in the planet, and one of the areas where the Maya train will be passing through.

SAC TUN (QUINTANA ROO, MÉXICO),19/02/2018.- Photograph without date assigned today, Monday, February 19, 2018, by the National Institute of Anthropology and History (INAH), where pieces found in the caves of Sac Actun, in Yucatan (Mexico) are observed. Investigations at the Sac Actun caves, the world’s largest flooded cavern system in the Yucatan Peninsula, have revealed a ritual pilgrimage center and possible link between the area’s prehistoric inhabitants and Mayan cosmology, said today. archaeologist Guillermo de Anda. EFE/INAH/SOLO USO EDITORIAL/NO VENTAS

What about the jaguar?

Regarding the invasion of the jaguar’s habitat, Remolina, member of the Group of Experts for the Conservation of Wild Cats, points out that after the Amazon, the most important jaguar population of the planet lives in the Yucatan Peninsula, and the route has been traced to pass right through regions inhabited by a considerable number of these felines in danger of extinction.

The train and railroad tracks will represent a physical barrier inside the jaguar’s habitat. The animals need a territory range, an area for hunting, breeding and caring for their young, and in the case of the jaguar, we’re talking about a very large area, estimated between 30 and 50 square kilometers,” Francisco Remolina added.

“If we raise a ‘wall’ that restricts the jaguar to move from one side to the other, we will affect the animal’s life cycle, they will not be able to find specimens to mate and reproduce, we will deny them the possibility of having greater genetics variability of which to ‘nurture’ in order to preserve the species”, the expert points out.

Francisco Remolina explained that the jaguar is an endangered species that has gone through many adaptation processes during the last century, and now the train project could place the species in a situation of greater risk of extinction.

Male jaguars mark their territory with urine, scrape marks, and feces

Source: The Yucatan Times[:es]El empresario José María Riobóo reveló este lunes que asesora al presidente Andrés Manuel López Obrador en el Tren Maya, cuyo arranque de obras será este domingo 16 en Chiapas.

El mandatario federal se reunió ayer con los miembros de su gabinete para revisar el lanzamiento del proyecto.

Rioboó descartó que el encuentro haya sido por el nuevo aeropuerto de la Ciudad de México, sino para dialogar sobre el Tren Maya.

Por su parte, el secretario de Comunicaciones y Transportes, Javier Jiménez Espriú, dijo que el domingo en Palenque se darán a conocer todos los datos precisos, ya que el evento lo está organizando el Fondo Nacional de Fomento al Turismo.

Además, este lunes en un reportaje de El Universal, especialistas advirtieron de posibles daños a acuíferos y al hábitat de jaguares por las obras del ferrocarril.

José María Riobóo

Señalaron la necesidad de estudios para medir el impacto de vibración que ocasionará paso del convoy y alertaron sobre el “muro” que impondrán a especies protegidas como jaguares, así como posibles daños por aguas residuales.

En las entrañas de Tulum se encuentra el sistema de cuevas más grande del planeta, Sac Actún, donde desde hace tres décadas, especialistas se han dado a la tarea de documentar los múltiples sistemas que existen. A la fecha se han registrado 358, lo que representan cerca de mil 400 kilómetros de laberintos acuáticos y conforman la mayor reserva de agua dulce en México.

En esta misma región, pero a nivel de suelo, el presidente Andrés Manuel López Obrador planea construir la vía del Tren Maya y una de sus estaciones, lo que representaría un riesgo para estos sitios de alto valor biológico y patrimonio cultural.


Para la construcción del Tren Maya será esencial conocer la ubicación exacta de estos cuerpos para evitar daños o provocar colapsos.

“Estos acuíferos conforman uno de los almacenes de agua dulce más grandes del planeta, son de gran importancia para el ecosistema porque muchas de las raíces de los árboles se alimentan de esta agua”, comenta Francisco Remolina, ex director del Área de Protección de Flora y Fauna Yum Balam y miembro actual del Grupo de Expertos para la Conservación de los Felinos Silvestres de México.

Por su parte, Arturo Bayona, responsable de estudios ambientales del Proyecto Gran Acuífero Maya, dice que si la vía se coloca en lugares donde la capa cárstica es delgada podría haber resquebrajamiento.

“Los estudios de suelo son fundamentales porque se debe garantizar que la costra de roca sea lo suficientemente fuerte para, primero, aguantar el peso del tren y, luego, la vibración que provoque al pasar”.

La vibración del tren es uno de los factores que más preocupa a los expertos. “Algunos sistemas de cuevas son muy inestables. Hay que considerar que se generará vibración durante años y que podría acelerar el proceso natural de colapsos”, afirma Emiliano Monroy Ríos, hidrogeólogo de la Northwestern University Technological Institute.

MEX24. YUCATÁN (MÉXICO),19/02/2018.- Fotografía sin fecha cedida hoy, lunes 19 de febrero de 2018, por el Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH), donde se observan piezas halladas en las cuevas de Sac Actun, en Yucatán (México). Las investigaciones en las cuevas de Sac Actun, el sistema de cavernas inundadas más grande del mundo, en la Península de Yucatán, han revelado un centro de peregrinación ritual y posible vínculo entre los habitantes prehistóricos de la zona con la cosmología maya, dijo hoy el arqueólogo Guillermo de Anda. EFE/INAH/SOLO USO EDITORIAL/NO VENTAS

En las entrañas de Tulum se encuentra el sistema de cuevas más grande del planeta, Sac Actún, donde podría pasar el Tren Maya.


El jaguar
En cuanto a la irrupción en la casa del jaguar, Remolina, miembro del Grupo de Expertos para la Conservación de los Felinos Silvestres, señala que después del Amazonas, la población de jaguar más importante del planeta vive en la península de Yucatán y el trazo de la vía pasaría por regiones donde habita una considerable población de este felino en peligro de extinción.

Construir el tren, comenta, sería edificar una barrera física dentro de la casa del jaguar. Los animales necesitan de un rango hogareño, un área para sus actividades de caza, reproducción y cuidar de sus crías, que en el caso del jaguar “es muy amplio, se estima entre 30 y 50 kilómetros”, agrega.

“Si levantamos un ‘muro’ que restrinja al jaguar pasar de un lado hacia el otro, vamos a provocar que este animal no pueda encontrarse y reproducirse con individuos que genéticamente son un poco más alejados a ellos, les negaremos la posibilidad de tener mayor variabilidad genética de la cual ‘nutrirse’”, puntualiza.

Relata que el jaguar es un habitante que ha tenido muchos procesos de adaptación, sin embargo el tren podría colocarlo en una situación de riesgo.

Fuente: The Yucatan Times[:]

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